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地鐵小知識(shí)
文章來(lái)源：河南康暉 發(fā)布時(shí)間：2018-12-20 10:54:28
盾構(gòu)過(guò)江底，河底，有什么技術(shù)要求？
盾構(gòu)專家許工介紹，最重要就兩點(diǎn)。第一、最好一次性能穿過(guò)，不然停在江底、河底，停工，很容易出問題。第二、注意埋深（隧道頂部至江、河底部的距離），注意壓力平衡。
■盾構(gòu)過(guò)江和過(guò)河有區(qū)別嗎？隧道頂部保持的距離一般為多少？
按照《地鐵隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，隧道的覆土厚度（就是頂部跟江河底部的距離）不宜小于1倍洞徑。現(xiàn)在大部分地鐵的盾構(gòu)直徑是6米，也就是說(shuō)，一般要求，這個(gè)距離至少大于6米。
江河的區(qū)別在于，江的動(dòng)態(tài)變化比較大。江底有淤泥沖刷，水位變高變低的影響，這就影響盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)的壓力變化。
■是不是盾構(gòu)過(guò)江、河底時(shí)，速度放慢會(huì)安全一點(diǎn)？
盾構(gòu)專家許工介紹，的確有這種說(shuō)法，但是在實(shí)際操作中，速度不是大問題，關(guān)鍵是盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中的壓力準(zhǔn)確，速度勻速。
